Il primo biRombo - 2.a parte

RIASSUNTO FOTOGRAFICO DEL MONDIALE F.1 1983 (23 pics)

Chi si ricorda di biRombo?

biRombo #1/1983 (1.a parte) (22 pagg.) (5 pics)

ANNO 1° NUMERO 1 NOVEMBRE 1983   Formula Uno: Nelson Piquet e la stagione '83

Rapido aggiornamento sulla 10/100

Grazie a Gio66 del Forum di Motorionline e ali.unal che ha risposto al mio appello sul forum di Autosport, sono entrato in possesso dei cronologici mancanti (G.P. Australia e Malesia); sono così in grado di completare le classifiche relative alle specialità dei 10 GIRI e dei 100 KM, che avrebbero la pretesa di mettere in luce le migliori prestazioni velocistiche dei vari piloti sulle suddette distanze.
L'output è un po' cambiato rispetto alle "puntate" precedenti e spero sia più chiaro.
Iniziamo col primo dei G.P. mancanti, quello d'Australia.

Classifica sui 10 giri:

G.P. Australia - LAPS: 10

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	1	Vettel	14'58,037	212,584	49./58.		0,870
2.	2	Webber	14'58,574	212,457	49./58.		1,007
3.	3	Button	14'59,128	212,326	48./57.		1,515
4.	4	Hamilton	14'59,148	212,321	49./58.		0,650
5.	18	Maldonado	15'07,145	210,449	46./55.		1,206
6.	5	Alonso	15'07,225	210,431	46./55.		1,040

Doppietta Red Bull, mentre Hamilton si rivela il più regolare, nel senso che accusa la minore differenza fra il migliore ed il peggiore della sua sequenza di giri.

Classifica sui 100 km:

G.P. Australia - LAPS: 19

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	1	Vettel	29'14,489	206,741	18./36.		2,846
2.	3	Button	29'21,736	205,891	17./35.		7,792
3.	18	Maldonado	29'23,924	205,635	18./36.		3,999
4.	2	Webber	29'26,666	205,316	18./36.		4,040
5.	5	Alonso	29'30,347	204,889	15./33.		2,410
6.	14	Kobayashi	29'32,911	204,593	16./34.		3,340

Vettel si ripete, mentre il più regolare (anche se 13. in classifica) è:

Senna

con un gap, nella sequenza

11./29. giro, di

1,899

Vediamo in Malesia come sono andate le cose:

G.P. Malaysia - LAPS: 10

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	9	Raikkonen	16'54,513	196,693	47./56.		2,564
2.	2	Webber	16'57,282	196,158	47./56.		2,243
3.	4	Hamilton	17'00,020	195,631	46./55.		1,819
4.	15	Perez	17'00,589	195,522	46./55.		5,899
5.	5	Alonso	17'00,716	195,498	47./56.		0,864
6.	7	Schumacher	17'01,231	195,399	47./56.		1,086

(Alonso il più regolare)

e sui 100 km:
G.P. Malaysia - LAPS: 19

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	2	Webber	33'23,106	189,277	38./56.	(39.)	32,233
2.	16	Ricciardo	33'28,768	188,743	38./56.		30,582
3.	7	Schumacher	33'29,045	188,717	38./56.	(39.)	25,262
4.	19	Senna	33'29,564	188,668	38./56.	(39.)	26,288
5.	9	Raikkonen	33'36,676	188,003	38./56.	(40.)	31,785
6.	15	Perez	33'37,681	187,909	38./56.	(41.)	27,260

I cambi gomme condizionano questa classifica, in cui Ricciardo è l'unico a percorrere di seguito gli ultimi 100 km di gara, essendosi fermato al 37. giro
Più regolare:

15.

18

Maldonado

con un gap di

23,843 secondi.

E veniamo ai giorni nostri, con la sorpresa, al G.P. del Canada di Felipe Massa che vince la classifica dei 10 giri:
G.P. Canada - LAPS: 10

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	6	Massa	12'48,244	204,357	61./70.		1,192
2.	15	Perez	12'48,936	204,173	60./69.		0,915
3.	4	Hamilton	12'51,936	203,380	52./61.		0,346
4.	8	Rosberg	12'53,432	202,986	61./70.		0,870
5.	9	Raikkonen	12'53,529	202,961	61./70.		1,095
6.	2	Webber	12'53,564	202,952	61./70.		0,470

con Hamilton regolarissimo.

Sui 100 km, grazie al finale indiavolato, prevale Perez, mentre ironicamente Alonso appare come il più regolare, e ovviamente la sua sequenza veloce non è quella di fine gara.

 G.P. Canada - LAPS: 23

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	15	Perez	29'40,697	202,781	48./70.		3,130
2.	9	Raikkonen	29'47,458	202,014	48./70.		1,875
3.	8	Rosberg	29'50,009	201,726	48./70.		3,541
4.	11	Di Resta	29'50,123	201,713	47./69.		1,361
5.	10	Grosjean	29'50,145	201,710	48./70.		1,305
6.	12	Hulkenberg	29'51,703	201,535	44./66.		1,540
7.	14	Kobayashi	29'53,074	201,381	45./67.		1,199
8.	18	Maldonado	29'57,370	200,900	47./69.		2,040
9.	5	Alonso	29'58,243	200,802	35./57.		0,736

Aggiorniamo finalmente le classifiche dei due campionati:

100 km	AUS	MAL	CHN	BAH	SPA	MON	CAN	TOT
Rosberg			9	3		9	4	25
Webber	3	9	4		1	3		20
Vettel	9			4	4	1		18
Maldon	4		2		9			15
Alonso	2			6		6		14
Raikk		2		2	3		6	13
Hamilt				9		2		11
Perez		1					9	10
Riccia		6	3					9
Hulk			6	1			1	8
Grosjean					6		2	8
Button	6							6
Massa						4		4
Senna		3	1					4
Schuma		4						4
Koba	1				2			3
Di Res							3	3
10 giri	AUS	MAL	CHN	BAH	SPA	MON	CAN	TOT
Vettel	9			9		6		24
Raikk		9		6	6		2	23
Perez		3				9	6	18
Webber	6	6		2			1	15
Hamilt	3	4				3	4	14
Grosjean				4	9			13
Massa						4	9	13
Vergne			9	3				12
Alonso	1	2			4	2		9
Koba			6		2			8
Button	4		4					8
Rosberg			3		1	1	3	8
Maldon	2		2		3			7
Riccia				1				1
Hulk			1					1
Schuma		1						1

e ne riparliamo dopo il G.P. d.Europa.

Formula mosaico e monoRombo

Rombo #3/1982 (1. parte) (12 pagg.) Rombo #3/1982 (2. parte) (9 pagg.) (1 pic)

Tecnica Formula 1:  l'evoluzione nelle sue fasi fondamentali La monoposto da costruire in cantina dell'Ing.Stirano la storia dello scambiatore di calore i materiali compositi   Nicola Simbari, pittore

1969, 1970, 1971

(da Quattroruote)