Il blog va in officina

Adesso qualche giorno di pausa (tecnica e di riflessione).

Ci si rivede domenica prossima...

Ci risiamo: Alfa a confronto

Stavolta si tratta della GTA 1.6, vera e propria icona dell'automobilismo sportivo fra i '60 ed i '70, e la 156 "stock car" di Enzo Coloni.

Le prove su strada:

Auto Italiana #8/1966 riedito da Ruote Classiche (7 pagg.)

Autosprint #44/2000 (5 pagg.) fornito da Scott

14-21 ottobre 1968

Autosprint #42/1968 (13 pagg.)

• Formula 2: Hockenheim

• Jim Clark
• Formula 2: Ferrari-Dino e Tecno
• Can Am: Laguna Seca
• 1000 km di Parigi
• Ponte Corace-Tiriolo
• Monza: Coppa Carri
• ATS 1000

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Siffert

(Autosprint #45/1971)

Un lettore mi ricorda l'anniversario dell'incidente di Jo Siffert. QUI le pagine di Autosprint.

Ancora sul G.P. USA '68

Doppio post quest'oggi, mi voglio rovinare...
Jackie Stewart vince a Watkins Glen dalle pagine di Quattroruote.

Quattroruote #7/1968
(4 pagg.)

(The René Archives)

7-14 ottobre 1968

Autosprint #41/1968
(5 pagg.)

(The René Archives)

• Gran Premio degli Stati Uniti

• Aspern: Coppa del Danubio
• La Ferrari 612 Can-Am
• La Lotus per il 1969

Le Mans e altro, 1968

Già pubblicata la 24 ore del '68 secondo Autosprint, ecco la gara nella cronaca di Auto Italiana:

Auto Italiana #41/1968 (13 pagg.)
(The René Archives)

• 24 ore di Le Mans

• tecnica F.1 al G.P. del Canada
• Can-Am: Elkhart Lake, Bridgehampton, Edmonton
• Coppa del Chianti Classico
• Cefalù-Gibilmanna
• Coppa della Valtellina
• Aosta-Pila
• Col de l'Orme
• 3 ore di Jarama

Settembre 1972

Autosprint Mese #5/1972 (16 pagg.)

• John Surtees
• Howden Ganley
• Jean Pierre Beltoise
• Bernie Ecclestone
• John Webb
• Il turbocompressore
• Nanni Galli e la Lola T290
• Le leggi di Newton
• La situazione nei campionati Mondiale, Europeo, Italiano Rally

Pics

Riassunto gare di settembre

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Americani, vent'anni dopo

...se vi piace Dumas; o anche: "Gli Americani, a volte ritornano", se preferite Stephen King.
Comunque ogni buona saga ha il suo sequel, e questa dell'USAC in Europa, iniziata due domeniche fa, a Monza nel 1957, prosegue in Inghilterra la prima settimana di ottobre del '78...

Autosprint #29/1978 (4 pagg.)

• Presentazione e anticipazioni

Autosprint #40 e #41/1978 (4 pagg.)

• Cronaca delle gare Indy a Silvestone e Brands Hatch

I servizi delle gare dalle pagine di Auto Hebdo, più estesi e con maggiore profusione di fotografie:

Auto Hebdo (Silverstone) (6 pagg.)

Auto Hebdo (Brands Hatch) (13 pagg.)

Auto Hebdo

E adesso gli articoli dalle pagine dell'annuario di Motorsport (dai René Archives, come anche Auto Hebdo):

Richieste e varie

La prima richiesta riguarda il travagliato Gran Premio del Canada del 1977:

Autosprint #41/1977 (6 pagg.)

Autosprint #42/1977 (4 pagg.)

(per questo G.P. esiste un nuovo post sul blog del 1977) 

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La seconda è di Alessandro; si tratta delle edizioni della Coppa Liburna dal 1972 al 1974, che ho messo qui:

Pics

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Ed è il momento degli aggiornamenti sulle Coppe Temesvar..
Pochi rimarranno stupiti nell'apprendere che Vettel e la Red Bull hanno raggiunto la vetta di entrambe le classifiche, la "Ten Laps" e la "100 km Sprint". Ed anche il compagno Webber recupera posizioni.
Ma procediamo con ordine e quindi con le classifiche, prima il Giappone e poi la Corea:
 
G.P. Japan - LAPS: 10

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	1	Vettel	16'08,997	215,741	43./52.		1,450
2.	3	Button	16'09,237	215,687	44./53.		0,925
3.	14	Kobayashi	16'10,924	215,312	44./53.		1,053
4.	6	Massa	16'11,610	215,160	42./51.		0,631
5.	2	Webber	16'13,329	214,780	44./53.		0,644
6.	7	Schumacher	16'14,562	214,509	38./47.		0,833
...
12.	12	Hulkenberg	16'20,755	213,154	44./53.		0,329

con Hulkenberg il più regolare.

Nei 100 km, in questo caso 18 giri consecutivi:

G.P. Japan - LAPS: 18

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	14	Kobayashi	29'14,166	214,514	36./53.		2,020
2.	2	Webber	29'18,739	213,956	36./53.		1,868
3.	18	Maldonado	29'26,295	213,041	36./53.		0,924
4.	4	Hamilton	29'26,497	213,017	35./52.		0,833
5.	19	Senna	29'26,578	213,007	36./53.		3,480
6.	12	Hulkenberg	29'26,597	213,005	36./53.		0,489

Vettel è più indietro, dato che la sua migliore sequenza comprende un  pit stop. Anche qui Hulkenberg è il più "cronometrico".

Vediamo la Corea:

G.P. Korea - LAPS: 10

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	2	Webber	17'08,370	196,563	45./54.		1,416
2.	12	Hulkenberg	17'10,293	196,197	45./54.		1,359
3.	5	Alonso	17'10,358	196,184	44./53.		1,510
4.	1	Vettel	17'10,608	196,137	46./55.		0,892
5.	15	Perez	17'12,483	195,780	42./51.		1,594
6.	9	Raikkonen	17'12,766	195,727	46./55.		0,958
...
11.	11	Di Resta	17'17,968	194,746	40./49.		0,633

è il più regolare.

E nei 100 km:

G.P. Korea - LAPS: 18

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	1	Vettel	30'59,814	195,639	38./55.		1,714
2.	2	Webber	31'01,243	195,489	38./55.		2,343
3.	12	Hulkenberg	31'01,742	195,436	37./54.		1,784
4.	5	Alonso	31'02,390	195,368	38./55.		1,927
5.	6	Massa	31'04,774	195,119	37./54.		2,817
6.	9	Raikkonen	31'08,584	194,721	38./55.		3,595

Vettel anche il più regolare, con Hulkenberg vicinissimo.

Aggiorniamo quindi le classifiche dei due campionati, nei quali Vettel ha concluso la sua rincorsa ai primati di Raikkonen:

10 giri	--->GBR/	GER/	HUN/	BEL/	ITA/	SIN/	JAP/	KOR/	TOT
Vettel	28		9	1		9	9	3	59
Raikk	34		4	9		1		1	49
Webber	23			3		2	2	9	39
Perez	18	3	6		9			2	38
Rosbe	17	6			6				29
Massa	16			4			3		23
Alonso	12	2	1			4		4	23

Limito la classifica a chi ha ancora la possibilità matematica di aggiudicarsi la vittoria, cioè prendendosi i 36 punti ancora a disposizione vincendo le quattro gare rimanenti...
Nella "100 km" la classifica è più lunga, c'è stata più dispersione di punti, ma, matematica a parte, i possibili campioni della Sprint si contano sulle dita di una mano a essere generosi.

100 km	--->GBR/	GER/	HUN/	BEL/	ITA/	SIN/	JAP/	KOR/	TOT
Vettel	22	2		6		9		9	48
Raikk	25	3	9	4				1	42
Webber	29			1			6	6	42
Alonso	23	4	2		4	1		3	37
Hamil	15		6		6		3		30
Rosbe	25								25
Perez	10	6			9				25
Koba	3	9	3				9		24
Maldo	17						4		21
Massa	4		4	9				2	19
Hulke	8			3	1		1	4	17
Grosj	14		1						15
Riccia	10				2				12
Button	6	1		2		3			12
Schum	6					6			12
Senna	5				3	2	2		12

Gli stint più lunghi:

in Giappone niente di eclatante:

STINTS: G.P. Japan

POS.	NUM.	DRIVER_____	___KM	___LAPS: FROM/TO	___STINT/TOT	_____TIME	___KM/H
1	10	Grosjean	168,402	23 51	04 04	48'23,585	208,793
2	2	Webber	156,789	27 53	03 03	44'27,981	211,560
3	2	Webber	145,175	02 26	02 03	42'29,193	205,017
4	9	Raikkonen	133,561	31 53	03 03	38'00,689	210,822
5	20	Kovalainen	133,561	19 41	02 03	39'02,845	205,228
6	21	Petrov	133,561	20 42	02 04	39'13,708	204,281

Quella di Webber è stata in realtà un tattica a due stint, dopo la fermata forzata al primo giro.

Mentre in Corea...

STINTS: G.P. Korea

POS.	NUM.	DRIVER_____	___KM	___LAPS: FROM/TO	___STINT/TOT	_____TIME	___KM/H
1	23	Karthikeyan	196,524	19 53	02 02	64'10,464	183,741
2	18	Maldonado	190,909	22 55	02 02	59'58,341	190,998
3	11	Di Resta	151,604	29 55	03 03	47'17,934	192,315
4	17	Vergne	140,375	14 38	02 03	44'18,713	190,073
5	10	Grosjean	134,759	32 55	03 03	41'53,433	193,017

Karthikeyan prevale con la tattica della sosta unica, con un giro in più di Maldonado, che è ormai un habituè di queste prestazioni, tant'è vero che tuttora guida la classifica degli stint lunghi:

STINTS: G.P. ALL

POS.	NUM.	DRIVER_____	___KM	___LAPS: FROM/TO	___STINT/TOT	_____TIME	___KM/H	_____G.P._____
1	18	Maldonado	229,748	13 51	03 03	64'42,636	213,024	Great Britain
2	5	Alonso	222,411	20 70	02 02	67'00,820	199,133	Canada
3	10	Grosjean	213,688	22 70	02 02	63'56,896	200,495	Canada
4	9	Raikkonen	208,548	18 53	02 02	54'10,895	230,943	Italy
5	1	Vettel	204,967	17 63	02 03	61'56,139	198,561	Canada
6	14	Kobayashi	200,606	25 70	02 02	60'12,500	199,911	Canada
7	6	Massa	200,606	13 58	02 03	60'49,476	197,886	Canada
8	19	Senna	200,606	24 69	02 02	60'57,114	197,473	Canada
9	6	Massa	196,962	20 53	02 02	51'18,057	230,360	Italy
10	23	Karthikeyan	196,524	19 53	02 02	64'10,464	183,741	Korea
11	5	Alonso	191,169	21 53	02 02	49'36,260	231,232	Italy
12	14	Kobayashi	191,169	21 53	02 02	49'43,211	230,693	Italy
13	18	Maldonado	190,909	22 55	02 02	59'58,341	190,998	Korea
14	11	Di Resta	185,376	22 53	02 02	48'09,172	230,984	Italy
15	11	Di Resta	184,246	24 57	02 02	62'53,965	175,752	Europe
16	15	Perez	180,302	25 58	02 02	56'10,363	192,586	Australia
17	19	Senna	178,827	25 57	03 03	60'12,286	178,218	Europe
18	18	Maldonado	178,800	30 70	02 02	53'41,842	199,787	Canada
19	16	Ricciardo	178,800	18 58	02 03	54'23,219	197,254	Canada
20	15	Perez	178,800	01 41	01 02	55'04,145	194,810	Canada
21	17	Vergne	177,019	18 70	02 03	71'30,835	148,519	Monaco

Ho spinto la classifica fino al 21. posto di Vergne che è colui che ha il record in termini di tempo, avendo guidato senza soste (a Monaco) per 1 ora, 11 minuti e 30 secondi...

  

Le Mans, 1992

Era rimasto un "buco" fra il '59 ed il '98; ma con questo recente contributo di René anche il '92 è coperto.

Autosprint #26/1992

PRIMA:
Autosprint #25/1992
(8 pagg.)

LA CRONACA:
Autosprint #26/1992
(8 pagg.)

DOPO:
Autosprint #27/1992
(8 pagg.)

Pics

Autosprint #25/1992

Autosprint #27/1992

E domani, per l'angolo delle richieste, ci sarà il Gran Premio del Canada del '77 e qualche Coppa Liburna.
E anche le Coppe Temesvar.

5-12 ottobre 1976

Autosprint #40/1976
(10 pagg.)

• Europeo F.3: G.P. Campagnolo a Vallelunga
• 1000 km di Bathurst
• Europeo Turismo: 4 ore di Jarama
• Coppa Monte Kronio
• mentre il servizio sul G.P. del Canada era stato pubblicato QUI

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Americani a Monza, un anno dopo

E questa volta ci sono Ferrari, Maserati e Jaguar a contrastare gli americani. Miglior tempo in prova: Musso e la Ferrari.
Cronache da riviste inglesi e francesi, fornite da Renè.

L'Automobile

Motor Sport (7 pagg.)

Dossier di Auto Passion (11 pagg.)

Autosport (7 pagg.)

Articoli da Autocar, Autosport, National Speed Sport News, Sunday Times - a cura di Floyd Clymer (8 pagg.)

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L'Automobile