31 agosto-7 settembre 1970

Autosprint #35/1970 (9 pagg.) (4 pics)

Can-Am: Elkhart Lake Europeo Turismo: Trofei di Zandvoort  Formula 2: Mantorp Park e Salisburgo   Gubbio-Madonna della Cima Corace-Tiriolo   Rally San Martino di Castrozza   La Finlandia

Riguardo la prova del Challenge Turismo a Zandvoort, si possono leggere QUI le vicende della gara, emozionante, raccontate da Gianluigi Picchi, vincitore sull'Alfa GTAm Autodelta.

1-8 settembre 1969

Autosprint #35/1969 (16 pagg.) (4 pics)

pre-G.P.Monza e intervista a Jackie Stewart scrive Andrea De Adamich la situazione in F.2   la 84 ore del Nürburgring Ollon-Villars Cefalù-Gibilmanna Nordic Cup: Mantorp Park Challenge Turismo: Zandvoort Rally San Martino di Castrozza

Le Mans, 1961

("Il ritorno dei René Archives")

 

da Quattroruote #??/1961 (4 pagg.)

Maserati, dalla Tipo 26 alla 250F

Autosprint #51-52/1974, #1, #2, #4/1975 (21 pagg.)

Autosprint #51-52/1974

Autosprint #4/1975

Le Mans 1960, revisited

(The René Archives)

Torniamo sull'edizione del 1960 della 24 ore, di cui era stata pubblicata a suo tempo la cronaca tratta da Auto Sport Italiana.
Oggi è la volta delle pagine di Quattroruote. 

(Quattroruote)

da Quattroruote #??/1960 (7 pagg.)

(Moteurs)

Una raccolta di copertine e pagine dell'elegante rivista francese Moteurs. Si tratta di numeri dedicati alle edizioni della 24 ore dal 1954 al 1973 (15 pics)

24-31 agosto 1976

Autosprint #34/1976 (18 pagg.) (5 pics)

Formula 2: Misano Formula 3: Kassel Calden Mondiale Sport: Mosport Mont Dore St.Ursanne-Les Rangiers   Angelo Garzoglio

Mephisto Valzer (1.a parte)

LA LETTURA DELLA DOMENICA


L' Inferno

di Orzali


(puntate I, II, III, IV)

da Autosprint #50, #51-52/1974, #1, #2/1975 (16 pagg.)

Facciamo a chi riconosce i personaggi?

Il Frank Williams della "Centro-Sud"

da Autosprint #51-52/1974

(4 pagg.)

Carlo Chiti, genio e cinofilo

da Autosprint #28/1994 (5 pagg.)

Questo post era programmato da tempo per uscire ai primi di luglio. Mi accorgo adesso che non è uscito, e rimedio subito.
In questi giorni tanti ricordano la scomparsa di Enzo Ferrari, e mi associo.
E Chiti, il cui nome porta alla mente l'Autodelta ed i successi Alfa Romeo, lavorò alla Scuderia Ferrari per 4 anni, contribuendo alla conquista di due titoli mondiali.

Le Mans, 1988

Rombo #24/1984

PRIMA: Rombo #23/1988 (7 pagg.) LA CRONACA: Rombo #24/1988 (3 pagg.)

Rombo #23/1984

Dal sito di Rob Ijbema  prelevo la celebrazione della vittoria Jaguar di quell'anno, in due dipinti:

E visto che siamo in campo artistico/creativo, mi è stato segnalato dal (credo) titolare questo sito di disegni tecnici il cui nome (lemansprototypes) la dice lunga sui contenuti. Mi è piaciuta questa interpretazione un po' metafisica dell'Audi R18 colta in un passaggio durante la Targa Florio del '70...

Torniamo all'edizione 1988 della 24 ore di Le Mans. In quell'occasione la Jaguar di Johnny Dumfries, Andy Wallace e Jan Lammers, percorse, come dice Wikipedia, 5.332,79 km avvicinandosi di pochissimo al record di 5.335,31 km detenuto da Helmut Marko e Gijs Van Lennep sulla Porsche 917 nel 1971... Ferme restando le modifiche ai regolamenti tecnici ed al circuito apportate da quell'epoca (soprattutto l'introduzione avvenuta nel 1990 delle chicanes nel tratto dell'Hunaudières) ai giorni nostri, resta il fatto che il record ha tenuto duro fino al 2010, quando l'Audi R15 vincente di Mike Rockenfeller, Timo Bernhard e Romain Dumas copre la distanza di 5.410,71 km. Contano le condizioni atmosferiche nelle singole edizioni, e l'uso sempre più frequente della pace car, ovviamente. Ma... solo per curiosità: la 24 ore di Daytona? lì il record è di 4.443,334 km e resiste del 1982, ad opera dei due John Paul e di Rolf Stommelen, sulla Porsche 935, ma se non fosse stato per loro, il record sarebbe ancora in mano a Brian Redman, Pedro Rodriguez e Leo Kinnunen (4439,279 km) stabilito nel 1970. Sempre una 917. Vabbè, già che ci siamo, parliamo della 24 ore di Spa-Francorchamps, naturalmente. Nella vecchia e velocissima configurazione di 14 km il record risale al 1972 (4.498,436 km) ed appartiene alla Ford Capri RS di H.J.Stuck e Jochen Mass, si tratta di Gruppo 2, altrimenti detto Turismo Speciale, per il quale Campionato Europeo la gara era valida dal 1964. Dal '79 si corre sul circuito accorciato a 7 km, le medie si abbassano (ma in compenso dal 2001 la 24 di Spa è diventata parte del Campionato FIA GT) e si deve aspettare il 2005 per ritornare a percorrere più di 4000 km; il record è del 2006 (4.092,961) ed appartiene a Bartels, Bartolini e Van de Poele sulla Maserati MC12. Vennero disputate un paio di 24 ore anche a Bathurst, il circuito di Mount Panorama in Australia più noto per la 12 ore. Nel 2004 Peter Brock, Greg Murphy, Jason Bright e Todd Kelly su una Holden Monaro percorrono 3.485,493 km. Non riesco, così su due piedi, a trovare i dati di chilometraggio sulla 24 del Nürburgring, neanche su Wikipedia in tedesco, ma non dispero di poter riprendere il discorso.

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E adesso in diretta dalla 24 ore di quest'anno, il primo passaggio dei concorrenti subito dopo la partenza. Il filmato è di René.
 
LM 2012 from Milo Temesvar on Vimeo.

17-24 agosto 1976

Autosprint #33/1976 (17 pagg.) Autosprint #33/1976 (13 pagg.) (4 pics)

L'incidente di Lauda al Nürburgring Gran Premio d'Austria Formula 2: Estoril Formula 3: Zeltweg e Mallory Park

Fanta 1

LA LETTURA DELLA DOMENICA

Scritti di Mike Lawrence e Enzo Russo da biRombo #1/1983 (5 pagg.)

Il primo biRombo - 2.a parte

RIASSUNTO FOTOGRAFICO DEL MONDIALE F.1 1983 (23 pics)

Chi si ricorda di biRombo?

biRombo #1/1983 (1.a parte) (22 pagg.) (5 pics)

ANNO 1° NUMERO 1 NOVEMBRE 1983   Formula Uno: Nelson Piquet e la stagione '83

Le Mans, 1984

Rombo #26/1984

PRIMA: Rombo #24/1984 (4 pagg.) LA CRONACA: Rombo #25/1984 (9 pagg.) DOPO: Rombo #26/1984 (3 pagg.)

Rombo #24/1984