aggiornamenti 10/100 e altro, indici, testate e sindromi

Post eterogeneo, e anche parecchio.

Cominciamo con il PDF che avevo messo a disposizione nel post del 3 luglio scorso ma che era monco quanto bastava per non permettere la lettura completa delle cronache dei Rally d'Antibes e del Marocco.
Rieccolo quindi, il PDF, ma con le due pagine in più: http://nadanulla.files.wordpress.com/2012/08/as-76-27-21p.pdf.

Gli indici di V8blog: grazie ancora una volta a Scott, abbiamo anche quello del 1972!
E' raggiungibile, come gli altri, dall'elenco delle pagine sotto l'intestazione del blog.

A proposito di intestazione... vorrei, come fanno molti blog seri, cambiare di tanto in tanto l'immagine che soggiace al titolo del blog (di quella attuale è autore Antonio Pannullo).
Se qualche lettore vuole proporre un'immagine che campeggi (per circa una settimana) in cima al blog, si faccia avanti, proponendo un disegno o una fotografia di cui deve essere autore o detentore dei diritti.
Dimensione: in orizzontale, almeno 970 pixel e di forma possibilmente oblunga, che sia compatibile con la presenza del titolo del blog sulla sinistra.

E, finalmente, arriviamo al 10/100 Temesvar Trophy.

Il Gran Premio a Spa-Francorchamps, per quanto riguarda le nostre classifiche, ha più confermato che messo in discussione certi valori che si sono andati delineando nel corso dell'anno e soprattutto delle ultime gare, anche se ovviamente l'andamento della gara è stato (forse pesantemente) condizionato dal parapiglia alla Source. Ad ogni modo, sui 10 giri secchi, il Kimi volante prevale (ma ci ha ormai abituato alle sue rincorse di fine gara), mentre anche Massa e Hulkenberg, negli ultimi 10 giri, si sono dati molto da fare. Button solo quinto, il che dimostra che le gare si vincono anche sulla regolarità (e difatti eccelle con i suoi 7/10 di differenza fra il giro "lento" e quello più veloce dei suoi 10). Non parliamo di quanto, in questo campionato, sia stato spesso poco significativo il giro più veloce, in questa gara appannaggio di Bruno Senna, che in questa classifica è solo 13.o.

G.P. Belgium - LAPS: 10

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	9	Raikkonen	19'02,777	220,641	34./43.		1,730
2.	12	Hulkenberg	19'03,091	220,581	35./44.		2,453
3.	6	Massa	19'03,577	220,487	35./44.		2,006
4.	2	Webber	19'05,840	220,052	35./44.		2,160
5.	3	Button	19'06,557	219,914	34./43.		0,733
6.	1	Vettel	19'06,679	219,891	34./43.		1,278

 La classifica della Ten Laps vede Kimi allontanarsi ulteriormente dagli inseguitori:

10 giri	fino a GBR	GER	HUN	BEL	TOT
Raikk	34		4	9	47
Vettel	28		9	1	38
Perez	18	3	6		27
Webber	23			3	26
Rosbe	17	6			23
Massa	16			4	20
Grosje	19				19
Hamil	14		3		17
Schum	6	9			15
Alonso	12	2	1		15

e poi gli altri.

La "100 km", cioè 15 giri (e 105,06 km, per essere precisi) vede confermare la prova tutto sommato egregia del brasiliano della Ferrari. Impressiona Vettel che gira, con precisione teutonica, fra il 1'54"982 del 32. giro e il 1'54"198 del 39. (suo g.p.v.) e conquista la seconda posizione.
 
G.P. Belgium - LAPS: 15

POS.	NUM.	DRIVER__________	TIME__	_KM/H	_____LAPS: FROM/TO	(PIT)	_____GAP
1.	6	Massa	28'33,864	220,680	29./43.		2,294
2.	1	Vettel	28'40,045	219,887	25./39.		0,784
3.	9	Raikkonen	28'41,970	219,641	30./44.		3,067
4.	12	Hulkenberg	28'42,546	219,568	30./44.		3,061
5.	3	Button	28'42,566	219,565	29./43.		1,459
6.	2	Webber	28'44,846	219,275	29./43.		2,956
7.	11	Di Resta	28'53,081	218,233	28./42.		2,957
8.	16	Ricciardo	28'56,838	217,761	30./44.		2,799
9.	8	Rosberg	29'02,051	217,110	30./44.	(36.)	13,202
10.	17	Vergne	29'03,020	216,989	30./44.		13,657

E anche nella classifica del trofeo dei "100km sprint", Raikkonen sembra controllare la situazione.

100 km	fino a GBR	GER	HUN	BEL	TOT
Raikk	25	3	9	4	41
Webber	29			1	30
Vettel	22	2		6	30
Alonso	23	4	2		29
Rosbe	25				25
Hamil	15		6		21
Maldo	17				17
Massa	4		4	9	17
Perez	10	6			16
Grosj	14		1		15
Koba	3	9	3		15

eccetera.

Tempo pochi giorni, e vedremo se Monza smuoverà le acque o ci darà ulteriori conferme. 

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Gli stints:

La tattica dell'unica sosta, oltretutto anticipata rispetto agli altri, permette a Pic di fare più chilometri di tutti, e di occupare, tra l'altro, anche la 12. posizione. Button fa un giro in meno di Pic (pur doppiandolo...) col suo secondo stint.


STINTS: G.P. Belgium

POS.	NUM.	DRIVER_____	___KM	___LAPS: FROM/TO	___STINT/TOT	_____TIME	___KM/H
1	25	Pic	175,100	19 43	02 02	50'01,918	209,985
2	3	Button	168,096	21 44	02 02	46'10,401	218,432
3	1	Vettel	161,092	22 44	02 02	44'11,077	218,753
4	19	Senna	161,092	17 39	02 03	45'05,530	214,350
5	1	Vettel	147,083	01 21	01 02	45'11,077	195,310
6	14	Kobayashi	140,080	25 44	04 04	39'22,362	213,467
7	3	Button	140,080	01 20	01 02	42'58,128	195,602
8	8	Rosberg	140,080	01 20	01 03	43'38,693	192,572
9	7	Schumacher	133,076	01 19	01 03	41'17,625	193,360
10	11	Di Resta	126,072	27 44	03 03	34'49,924	217,165
11	24	Glock	126,072	26 43	03 03	35'44,550	211,633
12	25	Pic	126,072	01 18	01 02	40'18,055	187,695

Ecco il consueto riassunto dei migliori long-runner gara per gara:

STINTS: Summary

NUM.	DRIVER_____	___KM	___LAPS: FROM/TO	___STINT/TOT	_____TIME	___KM/H	_____G.P._____
18	Maldonado	229,748	13 51	03 03	64'42,636	213,024	Great Britain
5	Alonso	222,411	20 70	02 02	67'00,820	199,133	Canada
11	Di Resta	184,246	24 57	02 02	62'53,965	175,752	Europe
15	Perez	180,302	25 58	02 02	56'10,363	192,586	Australia
17	Vergne	177,019	18 70	02 03	71'30,835	148,519	Monaco
25	Pic	175,100	19 43	02 02	50'01,918	209,985	Belgium
9	Raikkonen	152,628	29 56	03 03	48'26,919	189,018	China
4	Hamilton	149,661	15 41	03 04	54'00,711	166,253	Malaysia
4	Hamilton	144,305	36 66	03 03	46'38,679	185,622	Spain
14	Kobayashi	140,192	09 40	02 03	47'55,922	175,488	Hungary
9	Raikkonen	132,645	39 67	03 03	38'52,167	204,756	Germany
11	Di Resta	129,888	34 57	03 03	39'54,220	195,302	Bahrain