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domenica 30 novembre 2014

sabato 29 novembre 2014

1975: da ottobre a dicembre

Percorriamo, attraverso le copertine di Autosprint, gli ultimi mesi del 1975. Fino a scavallare nel '76. E, come bonus, da le Castellet un inopinato ritorno in pista.

lunedì 24 novembre 2014

1974: Autosprint #48

PRIMA PARTE (Sport auto in Russia, Australia, USA, RAC Rally)
SECONDA PARTE (polemiche ACI/Enzo Ferrari, 6 ore di Kyalami, etc)

domenica 23 novembre 2014

Richieste ed inevitabili conseguenze

Oggettivamente la richiesta, riguardante due cronoscalate (Amalfi-Agerola e Coppa Nissena) che si erano svolte nello stesso fine settimana, non era delle più complicate da esaudire.
Il problema è che, mentre passavo allo scanner una delle pagine, mi è caduto l'occhio su un articoletto relativo ad una tappa intermedia della Vuelta dell'America del Sud, una gara di neanche 30.000 km in ventisei tappe. Avrete già capito, le scansioni sono come le ciliege, l'annata di Autosprint del '78 era lì a portata di mano... fatto sta che oggi c'è anche un altro post: Vuelta a la America del Sud (1.a parte); la seconda a breve. Buona lettura e buon G.P. negli Emirati Arabi Uniti.

sabato 22 novembre 2014

1977: Autosprint #50

La seconda parte, essendo la prima già stata pubblicata la settimana scorsa.
(Autosprint #50/1977)

mercoledì 19 novembre 2014

1967: Auto Italiana #42

Avevo già pubblicato le pagine di questo numero di Auto Italiana dedicate alla Can-Am ed al Gran Premio Roma di F.2? boh, pensavo di sì, invece non ritrovo più il PDF nel blog. Comunque niente paura, adesso c'è anche un secondo PDF con quello che ancora mancava; si parla soprattutto del Salone di Parigi e di karting...

lunedì 17 novembre 2014

domenica 16 novembre 2014

Richieste...

La prima proviene da David che ha scovato, su Autosprint #39 del 1971, questa notiziola:

e cerca delucidazioni sul fuoristrada progettato dall'ing.Monticoni. Probabilmente ci sono notizie su altri numeri di AS, ma non ricordo nulla al riguardo. Chi sa qualcosa sull'argomento, si faccia avanti.

Più facile da espletare la richiesta di Ulises, che si incentra sul dicembre del 1977, periodo in cui si svolsero le prove F.1 al Castellet, dove si vide al debutto la Lotus 79. Con la presenza tra l'altro di Jackie Stewart, alla guida di Lotus, Renault, Brabham...
Prove importanti, durante le quali scendevano in pista le macchine progettate per la stagione successiva, anche se, pensate, a quei tempi le squadre di F.1 potevano testare le monoposto addirittura fra un gran premio e l'altro, a stagione iniziata, e le sviluppavano in tutta libertà. Assurdo, no?

Abbiamo quindi: la prima parte di Autosprint #50/1977 ed un assaggio tratto del numero successivo.

giovedì 13 novembre 2014

1971: Autosprint #41 & #42

Solita aggiunta delle pagine che mancavano per questi due numeri:



(Autosprint #41/1971)

(Autosprint #42/1971)

lunedì 10 novembre 2014

1974: Autosprint #46

PRIMA PARTE (6 ore di Kyalami, Formula Italia)
SECONDA PARTE (Salone di Torino)

domenica 9 novembre 2014

mercoledì 5 novembre 2014

martedì 4 novembre 2014

1972: Autosprint #39 & #40

Per questi due numeri, solito trattamento: trasferimento sul blog di destinazione (v8blog1972.wordpress.com) con l'aggiunta di un PDF con pagine che, a suo tempo, non avevo inserito nei primi PDF. Ricordo che il link diretto ai singoli argomenti principali all'interno dei PDF funziona su Mozilla Firefox, su altri browser può non funzionare, e tantomeno sui tablet...


(Autosprint #39/1972)

(Autosprint #40/1972)

lunedì 3 novembre 2014

1974: Autosprint #45


PRIMA PARTE (il Salone di Torino, la presentazione della Copersucar F.1)
SECONDA PARTE (F.5000, Mondiale Rally, etc)

domenica 2 novembre 2014

1978, G.P. USA-est

Il G.P. che si svolgerà oggi ad Austin è un buon aggancio per riproporre questo G.P. a Watkins Glen. E già che ci siamo, anche il pretesto per inaugurare il blog dedicato al 1978. In effetti ho ripescato questi Autosprint a seguito di una richiesta di chiarimento su quale fosse la versione di Lotus su cui aveva corso Jean-Perre Jarier in quell'occasione. In ogni caso si trattava di una monoposto molto efficiente, dato che il francese girò, in gara, in un secondo e mezzo in meno rispetto ai migliori.
(Autosprint #40/1978)