V8/Blog: maggio 2012

giovedì 31 maggio 2012

mercoledì 30 maggio 2012

domenica 27 maggio 2012

sabato 26 maggio 2012

giovedì 24 maggio 2012

mercoledì 23 maggio 2012

venerdì 18 maggio 2012

26 maggio 1968

Le Mans, 1980

A come...

Le Mans, 1981

Gran Premio di Spagna, 10 giri e 100 km, qualche conferma

(The René archives)

Auto Italiana #23/1968
(1. parte)
(11 pagg.)

Auto Italiana #23/1968
(2. parte)
(6 pagg.)

(6 pics)

Gran Premio di Monaco
1000 km di Spa
Gran Premio di Monaco F.3
Gran Premio del Giappone
Coppa Città di Volterra
Castell'Arquato-Vernasca
F.3 a Vallelunga

(The René and Milo Archives Associated...)


Autosprint #24/1980 (3 pagg.)	Autosprint #25/1980 (12 pagg.)

Autosprint #26/1980 (5 pagg.)	(4 pic)

(The observer's book of automobiles, Warne, 1968)

(The René Archive)

Autosprint #25/1981
(9 pagg.)

(7 pics)

Campionato sui 10 giri

Ed eccoci allora a verificare chi si è distinto al G.P. del Montmelò nelle nostre speciali classifiche che, vi ricordo, si basano sulle migliori sequenze di giri consecutivi in un qualsiasi momento della gara.

Per quanto riguarda i 10 giri, Grosjean la fa da padrone; nella classifica qua sotto è evidenziato in verde il più "regolare" (Kobayashi) con poco più di mezzo secondo di differenza fra il proprio giro più veloce ed il più lento della sequenza.
Grosjean balza in testa quindi allo speciale campionato sulla distanza dei 10 giri.

seguono Maldonado 5, Rosberg, Alonso e Button 4, ecc.

Il pilota svizzero-francese, oltre ad aggiudicarsi il miglior tempo sul giro, si è dimostrato il più veloce in quasi tutte le sequenze che vanno dai 2 fino ai 39 giri consecutivi, lasciandone 4 a Kimi Raikkonen, e una a Maldonado, quella sequenza sui 22 giri che, al Montmelò, corrisponde alla distanza dei 100 km. E' quindi tutto sommato un po' casuale che Grosjean non vinca anche su questa distanza, a causa del cambio gomme al 51. giro; e nonostante il quale riesce comunque a fare meglio di Vettel...

seguono Alonso e Grosjean 6, Webber e Kimi 5, ecc.

Insomma, nei due campionati c'è qualche nome che si ripete, ma è presto per dire se queste classifiche finiranno per rispecchiare un'effettiva capacità di certi piloti di essere più veloci su determinate distanze, oppure sono solo il frutto della mente allucinata di un anziano informatico in crisi di astinenza.
In questa seconda ipotesi, ho buone probabilità di piazzarmi bene nel "Campionato Per Le Statistiche Più Sceme Sulla Formula Uno", nel caso la FIA decidesse di istituirlo.

E adesso, una novità.
Chi sono i piloti che, soprattutto per scelta tattica, percorrono le maggiori distanze con le stesse gomme? O, in altre parole, effettuano gli stint più lunghi?
In Spagna, in virtù della tattica delle tre soste, Hamilton nel suo ultimo stint percorre quasi mezzo Gran Premio (144,3 km) ovvero ben 31 giri, distanziando di 3 giri il compagno di squadra, che, peraltro, ha effettuato 3 cambi gomme. Niente male, considerato che era proverbiale l'anno scorso quanto Hamilton, col suo stile di guida più aggressivo, consumasse le gomme parecchio più di Button; qualcosa è cambiato.